近日，由国际电气同盛公司承接的集包线四号大桥制造安装任务顺利完成，三跨大桥拱肋全部安装完毕。
        自2010年3月承接任务开始，同盛公司领导积极组织公司有关工程技术人员，对图纸、工艺、制作等一系列工作进行了详尽的规划。公司技术部人员分头行动对图纸逐一分析，对钢管混凝土拱桥作了全新的理解和认识。面对生产工艺、焊接工艺、材料计划、检验计划等一系列的新的工作挑战，技术部人员在总工的带领下，先后到西安设计院、山海关桥梁厂、中铁十八局等单位虚心请教学习，为了严把质量关，将有关单位的工程技术人员请进来进行座谈交流。经过一系列的走出去请进来的交流学习，技术准备工作一步一个台阶不断向前推进，经过历时一个多月的不懈努力，圆满的完成了钢管拱桥的全部技术工作，从而为正常生产创造了有力的基础保证。
        大黑河四号大桥全长近200米，共有3跨拱肋组成，每跨60多米；每跨由两片拱肋构成；每片拱肋由上拱管、腹板、下拱管及内附件、20个上锚箱和20个下锚箱结构而成；设计结构较为复杂加工难度也很大，上拱肋由45节φ800×16钢管对接而成；下拱肋由37节圆管对接而成；单片上下拱肋需巻制的钢板规格多达82种，且每节的对接位置不能发生颠倒，要用这82节圆管拼接出一个跨度为64米、高度为13.9米的拱桥难度极大，共需下料、巻制φ800×16这样的圆管492件，才能完成3跨6片拱肋的制作任务。为此，同盛公司领导亲自指挥坐镇，科学合理组织生产，确保整个拱桥生产过程稳步有序向前推进。从下料开始每道工序都由一线工人精心操作，检验人员严格把关，实现了每道工序的零部件一次合格，全部拱肋的下料到对接一次成功。经过近两个月的紧张生产，492件拱肋、1968件加劲板、1968件加强角钢、192件拱肋腹板等零部件全部组对焊接完成。
        由于中铁十九局土建施工方的多种原因，四号大桥的土建部分一直未能按期完工，使早已具备安装条件的拱桥无法进入安装。自接到中铁十九局钢管拱桥可以进行第一跨安装的通知后，公司领导立刻召开会议作出部署，并对整个拱桥安装提出了“三保两严”的要求，一要保证拱桥安装质量、二要保证人身和设备安全、三要保证工程进度；严格执行规范和标准、严格执行技术和工艺要求。同时决定组织专门队伍进入大黑河拱桥安装现场，首批拱肋也同时运输到场。
        在公司领导的亲自指挥和组织下，第一批钢管拱肋顺利运抵施工现场，第一段拱肋对接拼装焊接、超声波无损检测也顺利完成。经过安装队伍夜以继日的艰苦努力，三跨大桥拱肋于近期全部安装完毕，提前完成计划任务。
        四号大桥三跨拱肋的顺利安装，是同盛公司发展中一个新的里程碑，也是国际电气公司2010年开拓业务领域，实现跨越式发展的重要表现，标志着公司经营管理水平和业务能力迈上了一个新的台阶。


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